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吉安至泉州铁路可行性研究评审会在泉州市召开

综合部 报道于 2015-06-24 03:44:22
    17日至19日,新建吉安至泉州铁路(以下简称“吉永泉铁路”)可行性研究评审会在泉州市召开。这是项目自去年上半年启动前期工作以来的重大节点—如果评审通过,标志着该项目科学可行,也意味着吉永泉铁路即将进入实质性的工程进展阶段。
    2008年,为加快推进海西经济区建设,我省提出修建长泉铁路,将其纳入《国家中长期铁路网规划》。2012年国家规划建设蒙西(内蒙古浩勒报吉)至华中地区煤运通道,将江西省吉安市作为煤运通道的终点。我省抓住机遇,提出将长泉铁路通过线路微调连接江西吉安,把蒙华煤运大通道延伸至福建永安后连接泉州,即吉永泉铁路,于2014年上半年获中国铁路总公司批复同意,启动前期工作。 
  吉永泉铁路:北起江西省赣州市兴国,经于都、宁都、石城,然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田,再经德化、永春、安溪、南安等市县,终至泉州市,全线新建正线长度495.867公里(含新建黄塘货车线39.156公里);新建兴国联络线长18.85公里;改建既有鹰厦线长度2.813公里。从整条线路来看,在福建境内共有200多公里,其中泉州境内约100公里。从目前方案来看,吉永泉铁路项目在最西端,也就是京九铁路兴国站,与拟建蒙华铁路和既有京九铁路相连,并可分别通过华中、内蒙、西南、西北地区。中部在永安与鹰厦铁路相连,形成泉州、华中、西南地区至三明地区的便捷通道。东端与既有福厦铁路以及众多的港口支线有机衔接,共同形成海西经济区铁路网。这样一来,泉州区域港口通往内陆形成纵深主要集疏运通道,国内最大规模运煤专线—蒙华铁路也将有一条重要的下海通道。
  据悉,截至目前,泉州与吉安之间民航暂无直达航班。两地的直达交通主要采取高速公路方式,519公里的距离,按高速公路100公里/小时的常规设计时速,旅途需耗费5小时以上。
  而按照目前吉永泉铁路设计方案,两地正线距离将近460公里,以120公里/小时的设计时速计算,旅途时间将缩短至4小时以内。这意味着,市民不但可以以更加实惠和舒适的方式出行,而且在时间上也将压缩1小时以上。
  放眼更广范围,以吉永泉铁路为对外交流的通道,并进而与衡茶吉、京九、湘桂、蒙华等铁路相交相连,今后,泉州人西至长沙、武汉、重庆,南下南宁、桂林的旅途也将更加多样和通达。 
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